汽車

---

    汽車已經(jīng)存在和發(fā)展了100多年，是一個技術(shù)含量非常高的產(chǎn)品，其研發(fā)過程充滿了挑戰(zhàn)。在世界各地的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都在為增強(qiáng)乘客體驗(yàn)，提升汽車的可靠性、安全性，減少制造成本，從而在激烈的競爭中贏得客戶而努力。 同時，伴隨著環(huán)境保護(hù)呼聲的高漲，以及各國政府在環(huán)境保護(hù)上的決心日益堅(jiān)定，排放標(biāo)準(zhǔn)的更新速度不斷加快，要求也更加嚴(yán)格， 這也向汽車制造業(yè)提出了更嚴(yán)峻的節(jié)能和減排挑戰(zhàn)。因此，全世界有實(shí)力的汽車企業(yè)都在日益加大汽車輕量化、氣動優(yōu)化設(shè)計(jì)、石油替代能源等領(lǐng)域的研究投入，并開始取得顯著成果。

    對汽車這樣一個由幾千個零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，要達(dá)成以上研發(fā)目標(biāo)就需要解決大量的工程問題，隨著現(xiàn)代CAE仿真技術(shù)的日趨成熟，企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，形成互補(bǔ)，從而提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力，有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，從而大幅度提高企業(yè)的市場競爭力。

我們?yōu)槠囆袠I(yè)提供從整車到零部件研發(fā)的整體解決方案，主要用于解決如下問題：

結(jié)構(gòu)分析

流體分析

熱分析

復(fù)合材料分析

聲學(xué)分析

多體動力學(xué)分析

疲勞耐久性分析

汽車管路設(shè)計(jì)仿真

電磁分析

結(jié)構(gòu)試驗(yàn)分析

聲學(xué)測試分析

疲勞耐久性試驗(yàn)

試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理

動力傳動系統(tǒng)/變速器的建模與仿真、動力總成的系統(tǒng)級NVH

發(fā)動機(jī)控制、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、混合動力建模與仿真

車輛動力學(xué)及其子系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架減振與防側(cè)傾系統(tǒng)）建模與仿真分析

車輛熱管理、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)熱管理、制冷循環(huán)等建模及分析

整車能量管理

流體系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)、液壓元件、氣動系統(tǒng)、氣動元件建模、仿真及性能優(yōu)化

機(jī)電元件及電氣系統(tǒng)的建模和仿真

半實(shí)物仿真(HIL)應(yīng)用

虛擬振動臺與虛擬振動試驗(yàn)

車輛動力學(xué)及其控制（ABS/ESP/EPS等車輛主動控制系統(tǒng)與整車集成分析）

機(jī)電液系統(tǒng)的綜合優(yōu)化

多體動力學(xué)仿真

聲學(xué)仿真

振動噪聲仿真分析

疲勞耐久性分析

結(jié)構(gòu)有限元分析

仿真與試驗(yàn)相關(guān)性分析與較正

混合仿真

優(yōu)化

汽車渦輪增壓系統(tǒng)仿真

復(fù)合材料仿真分析

非線性結(jié)構(gòu)及動力學(xué)分析

優(yōu)化設(shè)計(jì)